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            雜散電流的干擾和防護


               容性耦合的危害及防護:

                 與強電線路相鄰的地面管道(包括在地溝里墊有木墊的未埋管道),主要是通過容性耦合作用,其縱向電勢可能很高,但由于內阻很高,所以一般威脅不大。在施工期間應采取適當的接地就可避免,通常按150-200mm為一段,采取1m長臨時接地棒就可解決。一旦管道埋地或放在地上,這一影響就可忽略。

               阻性耦合的危害及防護:

                 阻性耦合主要是發生在管道鄰近強電線路的接地體,由于故障電流很大,幾百安培或幾千安培通過接地體入地,在其周圍形成強大的一個電場,它可能產生電弧燒穿管道,擊毀防腐絕緣層,擊穿絕緣法蘭和陰極保護設備。
            對于阻性耦合的防護,主要加大管道和接地體的距離,按石油行業標準SYJ36-89,應至少3m,并應采取保護措施防止雷電和故障電流對管道的有害影響。以保護管道和人身的安全。

               磁感應耦合的危害及防護:

                 對于與強電線路小間距長距離平行的管道,磁感應耦合是主要方式,在強電線路故障狀態下和長期不平衡狀態下,這種耦合產生的感應電壓還是很危險的,輕者持續干擾造成管道的交流腐蝕,重者威脅到管道和操作人員的安全,
            除在設計階段保持適當距離外,還應從管道本身采取防護措施,主要有接地排流,其中以犧牲陽極接地排流為最佳。這種狀態下的犧牲陽極不但起到了接地排除交流的作用,還將為管道提供陰極保護。

               電氣化鐵路干擾的防護:

                 我國交通動脈的電氣化鐵路為交流供電制式,這種供電方式對地絕緣不好,軌間接頭電阻大,造成了對鄰近金屬構筑物的嚴重干擾,干擾有兩方面含義,一是通訊質量方面,一是腐蝕方面的,這些年來,我國電氣化鐵路飛躍發展,目前已有五千多公里,東西,南北大動脈將有計劃的改造成電氣化鐵路,為了減輕交流干擾,新建的電氣化鐵路大多采用了AT供電方式或BT供電方式。
                 AT供電方式,就是采用了自耦變壓器,采用兩條架空線供電,一條為架空滑線,一條為回流線。
                 BT供電方式,就是采用了吸流變壓器,也是雙架空線式,一條是架空滑線,一條為負回流線,相當于架空底線。
                另外,在庫區范圍內的電氣化支線上,可以采用絕緣軌縫來防止電氣化鐵路干擾的引入,再結合接地屏蔽和等電位網等措施,可以有效地防止交流干擾造成的危害。
             
             
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